Коли справа доходить до типів підшипників, кожен може сказати, для чого використовуються підшипники?Сьогодні давайте познайомимося з характеристиками різних підшипників і сферами їх застосування.
За напрямком підшипника або номінальним кутом контакту підшипники поділяються на радіальні та упорні.
За типом тіла кочення він поділяється на шарикопідшипник і роликопідшипник.
Його можна розділити на самовирівнюючий підшипник і несамоустановлювальний підшипник (жорсткий підшипник) залежно від того, чи він може бути самовирівнюючим.
За кількістю стовпів тіла кочення він поділяється на однорядний підшипник, дворядний підшипник і багаторядний підшипник.
Залежно від того, чи можна розділити компоненти, їх поділяють на роздільні підшипники та нероз’ємні підшипники.
Крім того, існують класифікації за формою і розміром конструкції.
1、 Кульковий підшипник
Між наконечником і кулькою є кути дотику.Стандартні кути контакту - 15°, 30° і 40°.Чим більше кут контакту, тим більше осьове навантаження.Чим менше кут контакту, тим більше сприяє швидкому обертанню.Однорядний підшипник витримує радіальне та односпрямоване осьове навантаження.Два однорядних кутових кулькових підшипника, які конструктивно об’єднані на задній панелі, мають спільне внутрішнє і зовнішнє кільця і можуть витримувати радіальне та двонаправлене осьове навантаження.
Кульковий підшипник з кутовим контактом
Головна мета:
Однорядний: шпиндель верстата, високочастотний двигун, газова турбіна, відцентровий сепаратор, переднє колесо малого автомобіля, шестерня диференціала.
Дворядний: масляний насос, повітродувка коренів, повітряний компресор, різні трансмісії, паливний насос, друкарська техніка.
2、 Самоцентруючий кульковий підшипник
Дворядні сталеві кульки, доріжка кочення зовнішнього кільця має внутрішню сферичну поверхню, тому вона може автоматично регулювати зміщення осі, викликане відхиленням або неконцентричністю вала або корпусу.Підшипник з конічним отвором може бути зручно встановлений на валу за допомогою кріплень, які в основному несуть радіальне навантаження.
Кульковий підшипник
Основне використання: деревообробне обладнання, трансмісійний вал текстильного обладнання, вертикальний самоустановлювальний підшипник з посадковим сідлом.
3、 Самовирівнюючий роликовий підшипник
Цей тип підшипника оснащений сферичними роликами між зовнішнім кільцем сферичної доріжки кочення і внутрішнім кільцем подвійної доріжки кочення.Відповідно до різних внутрішніх структур він поділяється на чотири типи: R, Rh, RHA і Sr., оскільки центр дуги зовнішньої доріжки кільця узгоджується з центром підшипника, він має здатність центрування, тому він може автоматично регулювати зміщення осі, викликане відхиленням або зміщенням валу або зовнішньої оболонки, і може витримувати радіальне та двонаправлене осьове навантаження
Сферичні роликові підшипники
Основні застосування: паперова техніка, редуктор, вісь залізничного транспортного засобу, сидіння коробки передач прокатного стану, роликова колія прокатного стану, дробарка, віброгрохота, друкарське обладнання, деревообробне обладнання, різні промислові редуктори, вертикальний самоустановлювальний підшипник із посадкою.
4、 Упорний самоустановлювальний роликовий підшипник
У цьому типі підшипників сферичні ролики розташовані похило.Оскільки поверхня доріжки кочення є сферичною та має центруючу здатність, валу можна дозволити мати кілька нахилів.Осьова навантаження дуже велика.Він може витримувати кілька радіальних навантажень, несучи осьове навантаження.Під час використання зазвичай використовується масляна змазка.
упорний самоустановлювальний роликовий підшипник
Основне застосування: гідрогенератор, вертикальний двигун, карданний вал для суден, редуктор для шнека сталевого прокатного стану, баштовий кран, вугільний млин, екструдер і формувальний станок.
5、 Конічний роликовий підшипник
Цей тип підшипника оснащений конусоподібним роликом, який направляється великим фланцем внутрішнього кільця.У конструкції вершина поверхні доріжки кочення внутрішнього кільця, поверхня доріжки кочення зовнішнього кільця та конічні поверхні поверхні кочення ролика перетинаються в точці на центральній лінії підшипника.Однорядний підшипник може витримувати радіальне та одностороннє осьове навантаження, а дворядний підшипник може витримувати радіальне та двостороннє осьове навантаження, що підходить для важкого та ударного навантаження.
Конічний роликовий підшипник
Основне застосування: автомобіль: переднє колесо, заднє колесо, трансмісія, вал-шестерня диференціала.Шпиндель верстату, будівельна техніка, велика сільськогосподарська техніка, редуктор залізничного транспорту, шийка валків прокатного стану та редуктор.
6. Радиальний кульковий підшипник
Конструктивно кожне кільце радиального кулькового підшипника має суцільну доріжку кочення з канавкою з поперечним перерізом близько однієї третини кола екваторіального кола кульки.Кульковий підшипник використовується в основному для радіального навантаження, але також може витримувати певне осьове навантаження.
Коли радіальний зазор підшипника збільшується, він має властивість кутового кулькового підшипника і може нести змінне осьове навантаження в двох напрямках.У порівнянні з іншими типами підшипників такого ж розміру, цей тип підшипників має малий коефіцієнт тертя, високу граничну швидкість і високу точність.Це бажаний тип підшипника для вибору користувачів.
Кульковий підшипник із глибоким пазом
Основне використання: автомобіль, трактор, верстат, двигун, водяний насос, сільськогосподарська техніка, текстильне обладнання тощо.
7、 Упорний кульковий підшипник
Він складається з кільця ковзання у формі шайби з доріжкою кочення, кульки та сепаратора.Кільце доріжки кочення, поєднане з валом, називається кільцем валу, а кільце доріжки, поєднане з корпусом, називається кільцем сідла.Двосторонній підшипник підходить до середнього кільця з секретним валом.Односторонній підшипник може нести одностороннє осьове навантаження, а двосторонній підшипник може нести двостороннє осьове навантаження (жоден не може нести радіальне навантаження).
Упорний кульковий підшипник
Основне використання: автомобільний рульовий штир, шпиндель верстата.
8、 Упорний роликовий підшипник
Упорний роликовий підшипник використовується для підшипника валу з осьовим навантаженням як основним, а поздовжнє навантаження не повинно перевищувати 55% осьового навантаження.У порівнянні з іншими упорними роликовими підшипниками, цей тип підшипника має менший коефіцієнт тертя, більшу швидкість обертання та здатність до самовирівнювання.Ролик підшипника 29000 - це асиметричний сферичний ролик, який може зменшити відносне ковзання палиці та доріжки кочення в роботі.Крім того, ролик довгий і великий діаметр, з великою кількістю роликів і великою вантажопідйомністю.Зазвичай його змащують маслом, а для окремих швидкісних ситуацій можна використовувати мастило.
Упорний роликовий підшипник
Основне використання: гідравлічний генератор, гак для крана.
9、 Циліндричний роликовий підшипник
Ролик циліндричного роликового підшипника зазвичай направляється двома краями кільця підшипника.Ролик сепаратора і напрямне кільце утворюють вузол, який можна відокремити від іншого кільця підшипника.Належить до розбірного підшипника.
Підшипник легко встановлюється та розбирається, особливо коли внутрішні та зовнішні кільця повинні бути з натягом валу та корпусу.Цей тип підшипника зазвичай використовується тільки для радіального навантаження.Тільки однорядний підшипник з внутрішнім і зовнішнім кільцями зі стопорними краями може витримувати невелике постійне осьове навантаження або велике переривчасте осьове навантаження.
Циліндричний роликовий підшипник
Основне застосування: великі двигуни, шпиндели верстатів, букси, колінчасті вали дизельних двигунів, автомобілі, трансформаторні коробки тощо.
Час розміщення: 01.06.2022